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首页 > 压力管道安装许可证 > GA类长输管道 > 输油管道的工作特性和工作点安装许可证：输油管道的工作特性和工作点
一、输油管道的工作特性
输油管道的工作特性是指管道压降与流量之间的关系。管内油品的能量损失要考虑压力能的损耗。
压力能损耗主要包括两部分:
一是克服地形高差所需的位能,只与管路沿线地形有关,不随流量的变化而变化
二是克服油品沿管路流动过程中的摩擦及撞击引起的能量损失,称为摩阻损失,这部分能量损失与油品物性、流速及管道条件等因素有关。
1、输油管道摩阻损失
输油管道的摩阻损失根据产生的原因分为两种:
一是油品流过直管段(或近似直管段)所产生的摩阻损失,称为沿程摩阻。
二是油品流过管件、阀件、设备等所产生的摩阻损失,称为局部摩阻。
长输管道的摩阻损失主要是沿程摩阻,局部摩阻只占1%~2%,线路摩阻以沿程摩阻为主,站内摩阻以局部摩阻为主。
1.管道特性曲线
当离心泵安装在特定的管路系统中时,泵应提供的流量和压头应依管路的要求而定。管路所需压头与流量的关系曲线称为管路特性曲线。
二、管道系统工作点
泵站-管道系统工作点
长输管道系统中泵站和管道组成一个统一的水力系统,管道的流量就是泵站的排量,管道所消耗的能量必然等于泵站所提供的压力能,二者保持能量供求的平衡关系。如图所示,曲线C为泵站特性曲线,G为管道特性曲泵站与管道的工作点线,二者的交叉点A成为系统的工作点,泵站的排量为QA,出站压头为HA。即输油站特性曲线与管线特性曲线的交点。
改变管路特性曲线调节法
1)阀门节流法
阀门节流法是适当关闭排水管路上的调节阀,增大管路的阻力,使管路的特性曲线上移,从而达到减小流最增大扬程的目的。当阀门关闭时,管路阻力增大,扬程增大。电机的功率减小,但在阀门处多消耗了一部分压头。因此,这种调节方法是不经济的,原则上不采用节流调节方法。该方法只是在某些特殊情况下,如工况点超出工况利用区时,为防止电动机过载,用该方法作为临时措施。
2)管路并联调节法
在输油生产中,必须有工作管路和备用管路。采用工作管路和备用管路并联工作,以降低管路的阻力,增大流量,这种方法叫管路并联调节法。采用管路并联相当于增大了管径,降低了管路阻力损失系数,增大了输油泵的流量,提高了水力系统的效率,但要注意防止电动机过载和输油泵发生汽蚀。
输油管道的工作特性是指管道压降与流量之间的关系。管内油品的能量损失要考虑压力能的损耗。
压力能损耗主要包括两部分:
一是克服地形高差所需的位能,只与管路沿线地形有关,不随流量的变化而变化
二是克服油品沿管路流动过程中的摩擦及撞击引起的能量损失,称为摩阻损失,这部分能量损失与油品物性、流速及管道条件等因素有关。
1、输油管道摩阻损失
输油管道的摩阻损失根据产生的原因分为两种:
一是油品流过直管段(或近似直管段)所产生的摩阻损失,称为沿程摩阻。
二是油品流过管件、阀件、设备等所产生的摩阻损失,称为局部摩阻。
长输管道的摩阻损失主要是沿程摩阻,局部摩阻只占1%~2%,线路摩阻以沿程摩阻为主,站内摩阻以局部摩阻为主。
1.管道特性曲线
当离心泵安装在特定的管路系统中时,泵应提供的流量和压头应依管路的要求而定。管路所需压头与流量的关系曲线称为管路特性曲线。
二、管道系统工作点
泵站-管道系统工作点
长输管道系统中泵站和管道组成一个统一的水力系统,管道的流量就是泵站的排量,管道所消耗的能量必然等于泵站所提供的压力能,二者保持能量供求的平衡关系。如图所示,曲线C为泵站特性曲线,G为管道特性曲泵站与管道的工作点线,二者的交叉点A成为系统的工作点,泵站的排量为QA,出站压头为HA。即输油站特性曲线与管线特性曲线的交点。
改变管路特性曲线调节法
1)阀门节流法
阀门节流法是适当关闭排水管路上的调节阀,增大管路的阻力,使管路的特性曲线上移,从而达到减小流最增大扬程的目的。当阀门关闭时,管路阻力增大,扬程增大。电机的功率减小,但在阀门处多消耗了一部分压头。因此,这种调节方法是不经济的,原则上不采用节流调节方法。该方法只是在某些特殊情况下,如工况点超出工况利用区时,为防止电动机过载,用该方法作为临时措施。
2)管路并联调节法
在输油生产中,必须有工作管路和备用管路。采用工作管路和备用管路并联工作,以降低管路的阻力,增大流量,这种方法叫管路并联调节法。采用管路并联相当于增大了管径,降低了管路阻力损失系数,增大了输油泵的流量,提高了水力系统的效率,但要注意防止电动机过载和输油泵发生汽蚀。
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