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首页 > 压力管道安装许可证 > GC类工业管道 > 加油站工艺管道系统设计的特别注意点安装许可证资质：加油站工艺管道系统设计的特别注意点
工艺管道系统是加油站建设中极其重要的一部分，加油站设计中对于工艺管道系统布置细节的把控，会直接或间接的影响加油站长期运营效率及运维成本。在这里我们参照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）（以下简称《规范》），对工艺管道布置中需要特别注意六个细节作简要介绍。
一、油罐数量、罐容大小及埋地深度
加油站要合理规划规模与等级。首先，按照《规范》中的表3.0.9确定油罐总罐容，也就确定了加油站等级；其次，依据加油站经营目标及消费群体特征、投资等，设计油罐数量及罐容大小。一般单罐容量既要满足一天的销售量，又要考虑在储存罐有一部分残油的情况下能接卸一个汽车油罐车的油品量，储罐容量不应小于油槽车容积的1.5倍。现在配置率最高的油罐容积有50m3、30m3。
合理设计油罐的埋地深度。《规范》6.1.10中规定，油罐设在非车行道下时罐顶的覆土厚度不应小于0.5米。一般情况下，罐区和加油区地坪高差不会很大（很少超过1.0米），由于油罐顶部人孔井内安装的潜油泵与输油管道连接，所以油罐埋地深度和输油管道埋地深度
关于输油管道的埋地深度，由于路面需要过车，实际设计中最上层管道管顶距离地面不小于0.6米，同时考虑输油管道分层、以及管道至最低点的放坡要求等因素，油罐埋地深度一般不小于1.1m。需要强调的是，设置在加油区车道下的油罐，还要考虑加油区车道地面混凝土浇筑厚度和过车要求，油罐埋地深度不应小于1.3m。
当然油罐埋地深度也不是越深越好，埋得越深越接近地下水位高度，投资越大，施工难度也越大。因此实际设计及施工，油罐埋地深度多在1.1-1.4m。
二、油罐人孔数量及管口布局
按照《规范》6.3.7规定，油罐的各接合管应设在油罐的顶部，其中进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，应设在人孔盖上。
采用潜油泵输油工艺的加油站，油罐上通常有进油口、出油口、通气管口、液位仪口、量油口等5个接合管口，汽油罐则还有加油油气回收口、卸油油气回收口，采用自吸泵输油工艺的油罐出油口还要根据油枪数量确定。单人孔油罐，保养和维护较为容易，但众多接口设置在一个DN700人孔之上，接合管位置过于紧凑，需合理设计布局。
实际设计中，对于不过车的罐区油罐，采用双人孔形式更为常见，也更为合理。原因除了上述所说的安装位置限制之外，单人孔油罐的液位仪与潜油泵输油管距离较近，输油时液面波动容易造成液位仪测量产生误差，双人孔油罐接口布置较宽松，容易安装，并且液位仪与潜油泵输油管分布在不同的人孔盖上，减少了输油时液面波动对液位仪测量的影响。双人孔油罐的实际设计中，将通气管口、液位仪口布置在一个人孔上，进油口、出油口、量油口布置在另外一个人孔上，这种布置将可能漏油的接口和不会漏油的接口分开布置，便于管理和发现问题，是优先采用的管口布置方式。此外，管口布置还需注意，液位仪口和量油口要布置在油罐中轴线上，这样可以提高测量精度。
对于直接布置在车道下的埋地油罐，单人孔油罐有便于管理和维护，减少与外界接触的优点。但须注意，人孔操作井宜设在行车道以外，并采取车行道下专用的密闭井盖和井座。
三、合理配置油气回收系统
根据国家环保法规要求，加油站应设置油气回收系统。安装了油气回收系统的加油站，其与站内外建、构筑物的防火距离要求比未安装油气回收系统的低，具体参见《规范》中表4.0.4（如下图）。
回收油罐油气的系统称为一次油气回收系统，回收汽车油箱油气的系统称为二次油气回收系统。二次油气回收系统需要在汽油加油机与油罐之间敷设油气回收管道，安装带油气回收装置的加油机及具备油气回收功能的加油枪。
四、 潜油泵选型及安装要点
建议采用一泵供多机（枪）的潜油泵输油工艺的加油系统，具有投资节省、安装简单、维护便捷等优点，近年已逐步取代自吸泵工艺加油系统。
潜油泵选型主要考虑流量参数。理论上：1台0.75马力潜油泵带6条油枪，可为3条油枪同时提供不小于10加仑/分钟的出油量；1台1.5马力潜油泵带8条油枪，可为4条油枪同时提供不小于10加仑/分钟的出油量；1台2马力潜油泵带10条油枪，可为5条油枪同时提供不小于10加仑/分钟的出油量。
潜油泵的安装，泵头出油口允许水平或垂直出油。在泵出油管道上要安装球阀，便于检修。地质状况差的地方，还建议安装金属软管以缓解管道应力。
五、管道选型符合防渗措施
根据国家环保要求，埋地加油管道应采用双层管道。聚乙烯双层复合管道系统具有更清洁、更安全、安装更快捷的特点，取代金属管道，成为近年来加油站建设的主流产品。
双层复合管道系统宜选择串连加油机布局，减少人孔井和加油机底槽外的焊接接头，尽量减少管道分层。
六、 加油枪布置注意点
加油枪布置的合理与否，直接关系着加油枪使用效率的高低和加油站销量的高低。加油枪分布除了分散分布外，还需注意每一条车道上都要分布不同油品，使驶入的车辆总可以加到适宜的油品。科学合理分布加油枪，可以提高加油站运营效率。
一、油罐数量、罐容大小及埋地深度
加油站要合理规划规模与等级。首先，按照《规范》中的表3.0.9确定油罐总罐容，也就确定了加油站等级；其次，依据加油站经营目标及消费群体特征、投资等，设计油罐数量及罐容大小。一般单罐容量既要满足一天的销售量，又要考虑在储存罐有一部分残油的情况下能接卸一个汽车油罐车的油品量，储罐容量不应小于油槽车容积的1.5倍。现在配置率最高的油罐容积有50m3、30m3。
合理设计油罐的埋地深度。《规范》6.1.10中规定，油罐设在非车行道下时罐顶的覆土厚度不应小于0.5米。一般情况下，罐区和加油区地坪高差不会很大（很少超过1.0米），由于油罐顶部人孔井内安装的潜油泵与输油管道连接，所以油罐埋地深度和输油管道埋地深度
关于输油管道的埋地深度，由于路面需要过车，实际设计中最上层管道管顶距离地面不小于0.6米，同时考虑输油管道分层、以及管道至最低点的放坡要求等因素，油罐埋地深度一般不小于1.1m。需要强调的是，设置在加油区车道下的油罐，还要考虑加油区车道地面混凝土浇筑厚度和过车要求，油罐埋地深度不应小于1.3m。
当然油罐埋地深度也不是越深越好，埋得越深越接近地下水位高度，投资越大，施工难度也越大。因此实际设计及施工，油罐埋地深度多在1.1-1.4m。
二、油罐人孔数量及管口布局
按照《规范》6.3.7规定，油罐的各接合管应设在油罐的顶部，其中进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，应设在人孔盖上。
采用潜油泵输油工艺的加油站，油罐上通常有进油口、出油口、通气管口、液位仪口、量油口等5个接合管口，汽油罐则还有加油油气回收口、卸油油气回收口，采用自吸泵输油工艺的油罐出油口还要根据油枪数量确定。单人孔油罐，保养和维护较为容易，但众多接口设置在一个DN700人孔之上，接合管位置过于紧凑，需合理设计布局。
实际设计中，对于不过车的罐区油罐，采用双人孔形式更为常见，也更为合理。原因除了上述所说的安装位置限制之外，单人孔油罐的液位仪与潜油泵输油管距离较近，输油时液面波动容易造成液位仪测量产生误差，双人孔油罐接口布置较宽松，容易安装，并且液位仪与潜油泵输油管分布在不同的人孔盖上，减少了输油时液面波动对液位仪测量的影响。双人孔油罐的实际设计中，将通气管口、液位仪口布置在一个人孔上，进油口、出油口、量油口布置在另外一个人孔上，这种布置将可能漏油的接口和不会漏油的接口分开布置，便于管理和发现问题，是优先采用的管口布置方式。此外，管口布置还需注意，液位仪口和量油口要布置在油罐中轴线上，这样可以提高测量精度。
对于直接布置在车道下的埋地油罐，单人孔油罐有便于管理和维护，减少与外界接触的优点。但须注意，人孔操作井宜设在行车道以外，并采取车行道下专用的密闭井盖和井座。
三、合理配置油气回收系统
根据国家环保法规要求，加油站应设置油气回收系统。安装了油气回收系统的加油站，其与站内外建、构筑物的防火距离要求比未安装油气回收系统的低，具体参见《规范》中表4.0.4（如下图）。
回收油罐油气的系统称为一次油气回收系统，回收汽车油箱油气的系统称为二次油气回收系统。二次油气回收系统需要在汽油加油机与油罐之间敷设油气回收管道，安装带油气回收装置的加油机及具备油气回收功能的加油枪。
四、 潜油泵选型及安装要点
建议采用一泵供多机（枪）的潜油泵输油工艺的加油系统，具有投资节省、安装简单、维护便捷等优点，近年已逐步取代自吸泵工艺加油系统。
潜油泵选型主要考虑流量参数。理论上：1台0.75马力潜油泵带6条油枪，可为3条油枪同时提供不小于10加仑/分钟的出油量；1台1.5马力潜油泵带8条油枪，可为4条油枪同时提供不小于10加仑/分钟的出油量；1台2马力潜油泵带10条油枪，可为5条油枪同时提供不小于10加仑/分钟的出油量。
潜油泵的安装，泵头出油口允许水平或垂直出油。在泵出油管道上要安装球阀，便于检修。地质状况差的地方，还建议安装金属软管以缓解管道应力。
五、管道选型符合防渗措施
根据国家环保要求，埋地加油管道应采用双层管道。聚乙烯双层复合管道系统具有更清洁、更安全、安装更快捷的特点，取代金属管道，成为近年来加油站建设的主流产品。
双层复合管道系统宜选择串连加油机布局，减少人孔井和加油机底槽外的焊接接头，尽量减少管道分层。
六、 加油枪布置注意点
加油枪布置的合理与否，直接关系着加油枪使用效率的高低和加油站销量的高低。加油枪分布除了分散分布外，还需注意每一条车道上都要分布不同油品，使驶入的车辆总可以加到适宜的油品。科学合理分布加油枪，可以提高加油站运营效率。
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